Donnerstag, 4. August 2016

Es ist geschafft!!!

Eines vorweg, nach 2 1/2 jähriger Bauzeit habe ich es nun endlich geschafft, Der Avid ist fertig und hat wieder seine aktuelle Verkehrszulassung.

Aber nun erst mal der Reihe nach:

Im letzten Schritt wurde die rechte Tragfläche noch instandgesetzt. Hier musste die beschädigte Bespannung am Randbogen erneuert werden. Dazu habe ich den beschädigten Teile großflächig entfernt und einen Flicken vorbereitet. Diesen Flicken habe ich dann mit Klebelack aufgebracht, die Übergänge zur alten Bespannung wurden mit Zackenbändern verstärkt.


Anschließend wurde das Ceconite mit Heißluft vorgespannt und mit Spannlack lackiert.

Am Flaperon wurde das ausgerissene Ausgleichsgewicht wieder montiert. Hierzu habe ich ein dünnes Edelstahlblech mit Karosseriekleber auf das Flaperon geklebt. Dieses Blech wurde im Randbereich mit Nieten verstärkt. Zum Schluss wurde das Gegengewicht mit Karosseriekleber und Nieten befestigt.



Im letzten Schritt wurden der Randbogen, das Ausgleichsgewicht und die Wurzelrippe mit 2-K Decklack lackiert.



Um die Montage bzw. den Transport der rechten Tragfläche zu vereinfachen, habe ich mich dazu entschlossen in den Rumpf mit der bereits montierten Fläche wieder zu mir nach Hause zu holen. Hier wurde dann die rechte Tragfläche montiert und der komplett Flieger wurde wieder nach Moschenich gebracht.


Mittlerweile hat der Avid auch seine Jahresnachprüfung bestanden. Bei der fälligen Wägung kam dann die Stunde der Wahrheit. Der Avid hat durch die Reparaturen nur 7,5 kg zugenommen.

Heute kam dann auch endlich der Eintragungsschein nach der vorübergehenden Stilllegung wieder zu mir zurück.

Jetzt müssen noch die Vergaser eingestellt werden und das Einlauf-Procedere für den Motor durchgeführt werden... Diese Arbeiten plane ich für das kommende Wochenende.

Danach steht dem ersten Flug wohl nichts mehr im Wege!!!

Montag, 13. Juni 2016

Gestern war ein weiterer großer Schritt…

… Der Avid Flyer ist nach Morchenich umgezogen.

Nachdem nun lange still und heimlich in der Garage gewerkelt wurde, ist der Motor mit seinen Leitungen und Schläuchen fertig eingebaut. Die Kühlwasserschlauch sind von Samco aus blauen Silikon. Es wurden alle Bowdenzüge erneuert und ein Luftfilter für die Doppelvergaser von K&N eingebaut.







Gestern morgen ging es dann für den Rumpf in sein neues Zuhause. Am Sonderlandeplatz Morschenich ist nun seine neue Heimat.

Am Platz wurde dann die schon fertige linke Tragfläche mit dem Rumpf verheiratet. Anschließend habe ich die neuen, aus den USA importierten, Propellerblätter montiert und die Steigung eingestellt. Dann habe ich noch alle Kronenmuttern mit den entsprechenden Sicherungssplinten versehen. Auch das Höhenleitwerk ist nun wieder fest an seinem vorgesehenen Platz.



Nun wartet der Avid noch auf der rechte Tragfläche, hier muss ich noch die Bespannung am Randbogen erneuern. Ich hoffe auch die rechte Fläche bald montieren zu können,


Samstag, 12. März 2016

Der Motor ist fertig!

Heute bekam ich die Information von Rüdiger, dass der Rotax 582 fertig ist!

Die neuen Kolben an ihrem zukünftigen Arbeitsplatz.


Die Zündung und die Steuerzeiten werden mit einer Messuhr eingestellt.


Fertig!!! Jetzt wartet der Motor auf die Abholung und die Montage am Avid Flyer.


Vielen lieben Dank an Rüdiger für die schnelle Instandsetzund und die herrliche Berichterstattung.


Sonntag, 6. März 2016

Der Motor wird aufgebaut

Gestern haben mich einige Bilder von Rüdiger erreicht. Diese möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten, daher hier ein kurzer Bericht zum Stand der Motorüberholung:

Rüdiger hat den Lagersitz der Kurbelwelle auf der Seite der Lichtmaschine mit Sprüh Molycote gegen Passungsrost präpariert.


Anschließend wurden die neue Hauptlager der Kurbelwelle und die neuen Wedis montiert.


Das Kurbelgehäuse wurde kurz vor dem zusammensetzen an den Dichtflächen mit LOCTITE 2910 Flächendichtung versehen.


Durch ein temporäres montieren des Getriebe ist ein genaues Ausrichten der oberen und unteren Kurbelgehäuse sichergestellt.
Über die plane Anlagefäche des Getriebe und Motorgehäuse richten sich die Gehäusehälften 100% zueinander aus
und dann werden alle Schrauben mit Drehmoment angezogen.


Nun folgten die Montage der Lichtmaschine und des Schwungrades samt Dämpfungselement.



Das 
Getriebegehäuse wird auf 80° erwärmt um das  neu Getriebeeingangslager mit einseitiger Abdichtung einzusetzen. (das ergibt ein IMMER dichtes Getriebe, wohl ein Dauerproblem vieler 582er Motor).


Der vormontierte Motor wartet nun auf die Montage der neuen Kolben und der überarbeiteten Zylinder. Die Zylinder hat Rüdiger nun zur Schleiferei gegeben.


Hier mal der direkte Vergleich zwischen dem alten und den neuen Kolben.


Auch der Anlasser ist schon soweit überholt und vormontiert.


Zum Schluss dann noch die restlichen, bereits fertig überholten Teile. Die Vergaser, Benzinpumpe und auch das komplette Drehschiebergehäuse samt Ölpumpe sind bereits fertig und warten auf ihren Einsatz.




Dienstag, 23. Februar 2016

Weiter geht es! Propeller, Motor und Elektrik

...ich möchte mal wieder berichten, was sich in der letzten Zeit so getan hat.

Ich habe die kalte Jahreszeit genutzt um einige Dinge zu erledigen die auch aus dem warmen Wohnzimmer oder Auto getan werden können.

Anfang diesen Jahres habe ich meinen neuen Warp-Drive Propeller in den USA bestellt. Die Bestellung lief absolut problemlos und der Kontakt mit Warp Drive Inc. war sehr nett. Nach einigen Wochen stand dann DHL mit meinen neuen Blättern vor der Tür... Die endgültige Montage erfolgt dann aber ist am Flugplatz um den Propeller bis zu seinem Einsatz zu schützen.

Um den Motor fit zu machen führte ich einige Telefonate mit Rüdiger Lichte. Am 31.01.2016 machte ich mich dann, mit meinem Rotax 582 Mod. 90 auf den Weg zu ihm. Vor Ort zerlegten wir den Motor gemeinsam. Die Bilder davon zu machen ersparte ich mir. Der Motor war in einem grauenhaften Zustand. Die Kolben, Laufbuchsen und das gesamte Kurbelgehäuse waren komplett mit einem schwarzen Schmier verdreckt. Es sieht so aus, als wäre der 2-Takter mit normalem Motoröl betrieben worden...




Zu allem Überfluss stellten wir dann noch fest, dass die Kurbelwelle einen Lagerschaden am hinteren unteren Pleuellager hat. Jetzt hieß es ruhig bleiben... 
Es blieben im Endeffekt nur 2 Möglichkeiten, eine neue Kurbelwelle oder ein guter gebrauchter Motor. Ich inserierte dann mein Anliegen im Forum und noch am selben Abend meldete sich Jünter bei mir. Er hatte einen Rotax 582 Mod. 99 und wir wurden uns schnell einig, nochmal vielen Dank Jünter!
Der Motor wurde dann abgeholt, alles überflüssige abgebaut und die wichtigen Dinge verpackt und an Rüdiger verschickt (armer DHL-Mann, das Paket brachte stolze 30 kg auf die Waage).


Nachdem das Paket angekommen war, prüfte Rüdiger diesen Motor und nun beginnt die Überholung. Sobald mir die Bilder vorliegen werde ich eine separaten Post dazu erstellen.

Dann steht noch das leidige Thema der Elektrik aus. Leidig ist das Thema deshalb, da der Vorbesitzer wahllos mit dem Seitenschneider die vorhandene Installation durchgeschnitten hat.
Naja, dann halt ganz vorne neu anfangen. Erstmal einen Plan machen.



Dann hieß es alles raus und neu... Als die neuen Kabel vorbereitet und halbwegs verlegt waren, sah es ziemlich chaotisch aus.


Auf der neuen Grundplatte sollte alles zusammen laufen.


Nach einem Abend in der aufgeheizten Garage sah es dann schon viel besser aus. Die neuen Leitungen wurden gebündelt und vernünftig verlegt.



Auf der Grundplatte wurde dann alles auf die entsprechenden Klemmen aufgelegt. Unten sind dann die 5 geschalteten und abgesicherten Abgänge.


Jetzt kommt noch die neue Batterie rein und wird über die neue Zuleitung angeschlossen und mit einer Vorsicherung abgesichert.