Aber nun erst mal der Reihe nach:
Im letzten Schritt wurde die rechte Tragfläche noch instandgesetzt. Hier musste die beschädigte Bespannung am Randbogen erneuert werden. Dazu habe ich den beschädigten Teile großflächig entfernt und einen Flicken vorbereitet. Diesen Flicken habe ich dann mit Klebelack aufgebracht, die Übergänge zur alten Bespannung wurden mit Zackenbändern verstärkt.
Anschließend wurde das Ceconite mit Heißluft vorgespannt und mit Spannlack lackiert.
Am Flaperon wurde das ausgerissene Ausgleichsgewicht wieder montiert. Hierzu habe ich ein dünnes Edelstahlblech mit Karosseriekleber auf das Flaperon geklebt. Dieses Blech wurde im Randbereich mit Nieten verstärkt. Zum Schluss wurde das Gegengewicht mit Karosseriekleber und Nieten befestigt.
Im letzten Schritt wurden der Randbogen, das Ausgleichsgewicht und die Wurzelrippe mit 2-K Decklack lackiert.
Um die Montage bzw. den Transport der rechten Tragfläche zu vereinfachen, habe ich mich dazu entschlossen in den Rumpf mit der bereits montierten Fläche wieder zu mir nach Hause zu holen. Hier wurde dann die rechte Tragfläche montiert und der komplett Flieger wurde wieder nach Moschenich gebracht.
Mittlerweile hat der Avid auch seine Jahresnachprüfung bestanden. Bei der fälligen Wägung kam dann die Stunde der Wahrheit. Der Avid hat durch die Reparaturen nur 7,5 kg zugenommen.
Heute kam dann auch endlich der Eintragungsschein nach der vorübergehenden Stilllegung wieder zu mir zurück.
Jetzt müssen noch die Vergaser eingestellt werden und das Einlauf-Procedere für den Motor durchgeführt werden... Diese Arbeiten plane ich für das kommende Wochenende.
Danach steht dem ersten Flug wohl nichts mehr im Wege!!!
